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BAUMER傳感器11099365 UZAM 70P8131/S14C

  • 更新時(shí)間:  2020-07-07
  • 產(chǎn)品型號(hào):  FKE 200D1Y00
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在“一帶一路”的發(fā)展倡議中,我國(guó)貿(mào)易逐漸發(fā)展到一個(gè)嶄新的局面。我國(guó)推出了一系列的政策方針支撐“一帶一路”發(fā)展。“一帶一路”的沿線城市和參與者可以積極借助本地區(qū)的物流資源和貿(mào)易傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),促進(jìn)實(shí)現(xiàn)積極轉(zhuǎn)型,增強(qiáng)對(duì)于輻射作用。“一帶一路”落實(shí)離不開(kāi)物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的支持,同時(shí)這種倡議計(jì)劃也是航運(yùn)和貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的前提條件。航運(yùn)主要是在貿(mào)易的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。兩者之間互相影響,同時(shí)聯(lián)系密切。一,貿(mào)易是航運(yùn)生存、發(fā)展的土壤。隨著經(jīng)濟(jì)化發(fā)展趨勢(shì)的不斷擴(kuò)大,各個(gè)國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)活動(dòng)也更加頻繁,物流遇到了未有的發(fā)展機(jī)遇。第二,航運(yùn)對(duì)于貿(mào)易的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。我們逐漸進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)時(shí)代、知識(shí)時(shí)代和信息時(shí)代,消費(fèi)者對(duì)于商品的需求也逐漸朝著個(gè)性化和多元化的方向發(fā)展。從貿(mào)易層面分析,根據(jù)貿(mào)易區(qū)域、貿(mào)易主體等方面的差異,其對(duì)于貿(mào)易的需求也各不相同,在現(xiàn)代化的物流體系中,通過(guò)建設(shè)系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化體系,除了可以有效滿足貨物日常運(yùn)輸需求之外,同時(shí)還可以為貿(mào)易主體提供個(gè)性化服務(wù),包括電子商務(wù)、物流保管、信息交流和個(gè)性化需求等方面的服務(wù),從而輔助貿(mào)易單位提供良好服務(wù)。由此能夠看出,運(yùn)輸逐漸成為貿(mào)易的主要?jiǎng)恿χС?,隨著區(qū)域內(nèi)物流發(fā)達(dá)程度的不斷提升,當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易效率也逐漸增強(qiáng),整體競(jìng)爭(zhēng)力得到了有效的提升。

2“一帶一路”背景下貿(mào)易和運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題

2.1境外投資風(fēng)險(xiǎn)大

“一帶一路”倡議實(shí)施中的沿線國(guó)家通常都是發(fā)展中國(guó)家,除了印度和東盟等國(guó)家之外,廣大的東歐、中東、中亞等地區(qū)的政治環(huán)境都存在較大的波動(dòng)性,存在大國(guó)之間的政治博弈、政局不穩(wěn)定等問(wèn)題,為此我國(guó)中的參與企業(yè)在這些地區(qū)和中進(jìn)行經(jīng)營(yíng)投資的過(guò)程中,會(huì)遇到較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于部分想要在“一帶一路”沿線國(guó)家開(kāi)展物流的中國(guó)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),潛藏著各種憂患,其在現(xiàn)實(shí)操作運(yùn)行中存在較多的顧慮。此外“一帶一路”的眾多沿線國(guó)家中,還存在經(jīng)濟(jì)、政治和文化方面的差異,導(dǎo)致國(guó)家之間容易出現(xiàn)貿(mào)易不同步的問(wèn)題,對(duì)貿(mào)易和運(yùn)輸之間協(xié)同發(fā)展造成較大的影響。比如我國(guó)和中亞五國(guó)之間的鐵路標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差異,當(dāng)物流發(fā)展到中亞五國(guó)區(qū)域當(dāng)中時(shí),需要轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而在一定程度上提高了運(yùn)輸成本,運(yùn)輸效率得不到有效保障。通常情況下,如果某個(gè)國(guó)家中的政治環(huán)境存在較大的波動(dòng)性,便會(huì)對(duì)周邊國(guó)家造成一定的影響,威脅“一帶一路”倡議的順利實(shí)施。比如敘利亞爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)后,進(jìn)一步增加了我國(guó)中東推廣“一帶一路”的難度,無(wú)法促進(jìn)航運(yùn)和貿(mào)易之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)。

2.2協(xié)同發(fā)展難度大

“一帶一路”發(fā)展倡議下涉及到眾多國(guó)家,幅員遼闊,但是其中大部分國(guó)家的交通運(yùn)輸狀況、航運(yùn)基礎(chǔ)和自然條件都比較落后,進(jìn)而增加了貨物運(yùn)輸?shù)碾y度。同時(shí)國(guó)家之間的聯(lián)系和關(guān)系還比較復(fù)雜,各自發(fā)展特點(diǎn)和環(huán)境特征也存在較大的差異性,在發(fā)展過(guò)程中彼此的聯(lián)系往來(lái)比較少。對(duì)于“一帶一路”也擁有不同的看法,沒(méi)有認(rèn)清“一帶一路”實(shí)施中自身的義務(wù)和權(quán)利。不同國(guó)家的貿(mào)易和航運(yùn)協(xié)同發(fā)展過(guò)程中也面臨著不同的狀況,整體來(lái)看難度較大,同時(shí)其沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)較差,無(wú)法統(tǒng)一運(yùn)輸方式和運(yùn)輸條件,想要將一個(gè)國(guó)家的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到其他的國(guó)家,除了航運(yùn)之外,還包括其他的運(yùn)輸方式,因此無(wú)法保障物流的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。比如如果可以經(jīng)過(guò)阿富汗區(qū)域抵達(dá)中東,可以節(jié)省大量的時(shí)間,減少運(yùn)輸路程。但當(dāng)下阿富汗區(qū)域的環(huán)境比較復(fù)雜,不僅充滿了戰(zhàn)亂,同時(shí)該地的運(yùn)輸方式比較落后,根本無(wú)法滿足運(yùn)輸?shù)男枨蟆V衼單鍑?guó)區(qū)域的貿(mào)易活動(dòng)自主性較強(qiáng),即其彼此之間的貿(mào)易交換便可以滿足大量貿(mào)易的需求,因此在這種地方發(fā)展貿(mào)易的難度比較大。

2.3物流企業(yè)存在較強(qiáng)的不穩(wěn)定性

對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),實(shí)施“一帶一路”能夠進(jìn)一步拉近我國(guó)和沿線國(guó)家之間的貿(mào)易聯(lián)系,從而進(jìn)一步擴(kuò)展了我國(guó)的貿(mào)易市場(chǎng),但從當(dāng)下的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看,物流在發(fā)展過(guò)程中還存在較為明顯的不確定性。我國(guó)物流航運(yùn)企業(yè)對(duì)于國(guó)家運(yùn)輸領(lǐng)域的了解信息不足,因此還沒(méi)有弄清,怎樣借助“一帶一路”的東風(fēng)來(lái)發(fā)展貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)務(wù),各個(gè)航運(yùn)*缺少合理的管理能力。比如怎樣對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行合理配置,對(duì)我國(guó)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)造成一定影響。航運(yùn)在建設(shè)發(fā)展過(guò)程中,初期需要投入大量資金,整體運(yùn)營(yíng)成本增加,而中國(guó)的航運(yùn)物流企業(yè)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間處于物流鏈底部,因此都躲避投入大量物力、人力。而和國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展成熟的物流企業(yè)相比,“一帶一路”沿線部分國(guó)家中尚未形成系統(tǒng)完善的物流產(chǎn)業(yè),在進(jìn)入到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)后,我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)無(wú)法獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可,進(jìn)入影響了我國(guó)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)駐“一帶一路”沿線物流領(lǐng)域的計(jì)劃。實(shí)施“一帶一路”,在一定程度上成為我國(guó)對(duì)外投資和向外發(fā)展的關(guān)鍵渠道,但也帶有一定的政治意義,是一次有效的擴(kuò)展。國(guó)內(nèi)各個(gè)省區(qū)在實(shí)施“一帶一路”的過(guò)程中,其合作帶有一定盲目性,主要體現(xiàn)出一種重復(fù)投資和重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題,各個(gè)省市之間存在較為嚴(yán)重的業(yè)務(wù)重疊現(xiàn)象,資源浪費(fèi)嚴(yán)重,影響了國(guó)家航運(yùn)的發(fā)展。

3“一帶一路”背景下促進(jìn)貿(mào)易和航運(yùn)協(xié)同發(fā)展的有效措施

3.1通過(guò)倡議認(rèn)同促進(jìn)貿(mào)易協(xié)同發(fā)展

想要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)貿(mào)易和航運(yùn)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo),需要先加強(qiáng)“一帶一路”各個(gè)沿線國(guó)家的倡議認(rèn)同。“一帶一路”的本質(zhì)是以政治共識(shí)為基礎(chǔ)開(kāi)展的各種經(jīng)濟(jì)合作,能夠有效推動(dòng)各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為此需要對(duì)于這一倡議形成基礎(chǔ)共識(shí)。在各個(gè)國(guó)家之間形成一種有效的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制,想要得到沿線國(guó)家認(rèn)可,使“一帶一路”成為各國(guó)航運(yùn)和貿(mào)易發(fā)展的指導(dǎo)思想,需要做好國(guó)家之間的協(xié)調(diào)溝通。針對(duì)當(dāng)下沿線國(guó)家之間民族文化和所屬區(qū)域之間的差異,需要形成和上海合作組織相似的共同組織,形成一種固有對(duì)話機(jī)制,通過(guò)頻繁的對(duì)話溝通,將“一帶一路”相關(guān)理念思想有效傳達(dá)給各個(gè)國(guó)家。形成統(tǒng)一有效的對(duì)話機(jī)制還可以提高對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家抵制的抵抗能力,*打消沿線國(guó)家對(duì)于“一帶一路”的顧慮,為“一帶一路”的長(zhǎng)久發(fā)展打好基礎(chǔ)。此外,還需要形成可以覆蓋的信息體系。在“一帶一路”大環(huán)境下,貿(mào)易和航運(yùn)的協(xié)同發(fā)展需要在各個(gè)參與國(guó)之間形成信息區(qū)域網(wǎng)絡(luò),從而促進(jìn)相關(guān)貿(mào)易和物流信息實(shí)現(xiàn)夠共享發(fā)展。比如可以放寬外資準(zhǔn)入條件,鼓勵(lì)我國(guó)企業(yè)單位不斷增加對(duì)于沿線參與國(guó)家的投資,從而強(qiáng)化國(guó)內(nèi)和沿線國(guó)家之間的貿(mào)易來(lái)往,加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作,形成一種暢通的信息平臺(tái),方便國(guó)家之間的合作交往,促進(jìn)貿(mào)易與航運(yùn)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。在倡議認(rèn)同基礎(chǔ)上,加強(qiáng)貿(mào)易合作,利用倡議認(rèn)同,促進(jìn)貿(mào)易合作,從而變成貿(mào)易與航運(yùn)協(xié)同發(fā)展的巨大動(dòng)力[1]。

3.2創(chuàng)造良好的協(xié)同發(fā)展環(huán)境

從整體物流規(guī)劃層面入手,創(chuàng)建合理、科學(xué)的航運(yùn)環(huán)境,促進(jìn)沿線各國(guó)貿(mào)易和物流之間的全面對(duì)接,為航運(yùn)貨物的安全轉(zhuǎn)移奠定安全的環(huán)境基礎(chǔ)。因?yàn)?ldquo;一帶一路”沿線途徑國(guó)家數(shù)量較多,為此在發(fā)展航運(yùn)的過(guò)程中可以把沿線國(guó)家劃分成幾個(gè)不同的區(qū)域,包括南亞、東南亞、東歐、中東和中亞等區(qū)域,并充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展?fàn)顩r、航運(yùn)基礎(chǔ)和貿(mào)易實(shí)際,合理劃分運(yùn)輸區(qū)域,并尋找一個(gè)安全、經(jīng)濟(jì)、有力的運(yùn)輸航線。在亞投行的基礎(chǔ)上,促進(jìn)各個(gè)國(guó)家積極改善自身的航運(yùn)條件。并以此為基礎(chǔ),促進(jìn)我國(guó)交通條件之間的有效銜接,為貿(mào)易和航運(yùn)的協(xié)同發(fā)展提供良好的環(huán)境,擴(kuò)大選擇空間。從長(zhǎng)期發(fā)展角度看,需要形成能夠覆蓋整個(gè)“一帶一路”沿線的航運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,提高沿線國(guó)家貿(mào)易的綜合實(shí)力,促進(jìn)兩者共同進(jìn)步[2]。

3.3加強(qiáng)雙邊合作

先需要利用有效的對(duì)外交往活動(dòng),加強(qiáng)各個(gè)沿線國(guó)家對(duì)于“一帶一路”的認(rèn)識(shí),充分了解“一帶一路”所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇,從而能夠主動(dòng)參與到貿(mào)易和航運(yùn)發(fā)展中來(lái)。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和政治環(huán)境穩(wěn)定發(fā)展上,奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),消除各種障礙。此外,還需對(duì)“一帶一路”各個(gè)參與國(guó)家中的航運(yùn)狀況、對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等狀況進(jìn)行全面把握,*消除各種障礙影響。充分掌握其貿(mào)易合作的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn),從而將其融入到合作談判中的重點(diǎn)內(nèi)容當(dāng)中,為了下一階段的貿(mào)易和航運(yùn)發(fā)展掃清障礙[3]。

3.4提升我國(guó)物流企業(yè)整體實(shí)力

隨著現(xiàn)代航運(yùn)管理理念、技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展,想要促進(jìn)貿(mào)易和航運(yùn)的協(xié)同發(fā)展,可以積極引進(jìn)的管理理念和管理技術(shù),為其注入新的活力。為此需要參與到貿(mào)易和航運(yùn)中的相關(guān)企業(yè)對(duì)“一帶一路”中相關(guān)國(guó)家的文化和市場(chǎng)狀況進(jìn)行深入調(diào)查,充分結(jié)合行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)營(yíng)模式和豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)參與人員綜合潛力的不斷提升,促進(jìn)貿(mào)易和航運(yùn)之間實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。進(jìn)行業(yè)務(wù)革新的過(guò)程中,還需要積極創(chuàng)新貿(mào)易內(nèi)容,形成一種全新的航運(yùn)貿(mào)易模式。即關(guān)于貿(mào)易、航線安排和貨物裝卸等方面的內(nèi)容,需要和相關(guān)國(guó)家的貿(mào)易文化和貿(mào)易市場(chǎng)緊密聯(lián)系起來(lái),充分結(jié)合航運(yùn)市場(chǎng)中的發(fā)展實(shí)際,簽署中長(zhǎng)期合作條約,加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制[4]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述,在世界經(jīng)濟(jì)格局持續(xù)變化的條件下,我國(guó)的國(guó)貿(mào)領(lǐng)域和航運(yùn)領(lǐng)域也迎來(lái)了一種新的發(fā)展機(jī)遇。“一帶一路”是我國(guó)重要的倡議決策,同時(shí)也對(duì)相關(guān)參與者提出了更高的要求,兩者遇到了前所的發(fā)展機(jī)遇,促進(jìn)兩者的協(xié)同發(fā)展成為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)容,創(chuàng)建高效、科學(xué)的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。


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