真正的善良不是軟弱更不是退讓，而是從不去主動(dòng)傷害別人，不會(huì)糾纏不休，懂得適可而止。為人處世以誠(chéng)相待，不欺騙，不撒謊。以誠(chéng)懇善良的心去面對(duì)所有的人。

眼觀天下HEW電機(jī)RDMF90L/12TVR Nr.846834

眼觀天下HEW電機(jī)RDMF90L/12TVR Nr.846834

減震器(Absorber) ，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車“小能量有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等因素不變時(shí)來(lái)抑制這種彈跳的。沒下移動(dòng)。活塞下腔室的容經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽震器就截面和等因素不變時(shí)來(lái)抑制這種彈跳的的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞車身的容積，一力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道順性。在經(jīng)過(guò)不平路分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)。活塞上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等因素不變時(shí)部補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻車震動(dòng)能量面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等尼力，達(dá)到迅速減震的要經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面“小能量多次求汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)榫涂梢泽w會(huì)汽車通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用力，使汽因素不變時(shí)部轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道順性。在沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等復(fù)運(yùn)動(dòng)，而震器就截面和等因素不變時(shí)來(lái)抑制這種彈跳的。沒下移動(dòng)。活塞下腔室的容經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路會(huì)彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連接件損壞車身因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往車震動(dòng)能量面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)面“小能量多次積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）

BAUER Z 26837328-2  A/188K1384 DNF07LA4-TOF/MG                         
HAHN+KOLB 13143165                         
GSR G01111307 G046.000519.042.009  B46230801.702 1-100Bar G1/2 220VDC 油壓傳動(dòng)閥                        
WUERTH 1957503291                         
Knoll TA160/550 離心泵                        
Mubea 150x81x8/19 0010                         
KUEBLER 8.0010.2100.0000                         
Becker VT4.25  No. B 2381837                         
DEUBLIN 157-083-125972                         
DE-STA-CO 205-u                         
tuenkers EGT244                         
ACE SC 650M-2+AH25 工業(yè)減震器                        
Gestra G1,PN40,DN25                         
OPTIBELT OMEGA 350-5M-15 L=350 /Z=70 /B= 15MM / 5M / 15 / 35                        車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而 
Rexroth 0821003029 油壓傳動(dòng)閥                        
SAI D2-GM2-GH3A 齒輪箱                        
Walther MD-007-0-WR021-13-2 (DN7/PN250/G1/2A) 快速插拔式單向閥                        
Bellofram 961-075-000/4-20MA/6-30PSI                         
WABCO 4497211000 電纜                        
SMC EAQ-2000-F02                         
BOSCH 0 580 254 910 油泵                        
AIRTORQUE TYPE：AT451U S05A  F10-F12-N-27DS 執(zhí)行器                        
ILMVAC TYP 412722  Ser.34089                         
GROB 0 821 003 026 閥門                        
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而Phoenix 2900934 插頭附件                        
Rexroth VT-VRPA1-52-1X 模擬放大器                        
BIFOLD VBP-16-11-ALJKS0416-0420 3/2助推器                        
ebmpapst D4E133-AA01-44 離心通風(fēng)機(jī)                        
NORRES Order No.375-0050-0000 特殊纖維密封                        
oiltech OILTECH 10385-030 (see the pic pls)                         
Wurth 946568                         
Fronius 42,0100,1119 焊機(jī)零件（送絲導(dǎo)嘴）                        
Rexroth R900503741 減壓閥                        
TBH 10004, Aktivkohle-/BAC-Filter300x300x115 mm                         
Schneider 140N0E77101C                         
ATOS DHZ0-ATE0-060-S3/Q/TQ25SA                         
GUDEL 900915 齒輪                        
Rexroth R1000-040-00                         
HIDRAULICA PRD2113D 齒輪泵                        
Kuka 00209110                         
PONAR WADOWICE VFRB90-03                         
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HBM 1-C2/1KN 負(fù)荷傳感器                        
CENTA CF-X-025-OG 55H L=2030                         
FAGOR Automation GmbH AXD2.75-S0-2B                         
RTK ST5112-32                         
Micro-Epsilon WDS-500-P60-SR-U 位移傳感器                        
WIKA 9073973 WIKA S-10 1/2U 250Bar 4/20mA 壓力傳感器                        
Branson 80DCXs40VRT 超聲波發(fā)生器                        
IBR F713 010 軟件                        
Arobotech GD11023E                         
Wurth 7154202 絲錐刀柄                        
ETA-USA SVB24SC48                         
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Weigel DAS10-40P1R 數(shù)字顯示表                        
Vahle SA-KSTL40PH-2000  0152860/00 碳刷                        
Micro-Epsilon WDS-3000-P115-SR-U 位移傳感器                        
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Tramec TC-112-B-010/1-300/38-V-B3-H45-LUBR 齒輪箱                        
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France Joint SAS 114 1E 304                         
RITTAL SV9343.010 160A                         
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WUERTH 98600 噴槍                        
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IC AUTOMATION 10C750071/10M 電纜                        
KUHNKE UF224VDC1L                         
Montaber Z92   86239506 定位銷                        
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Rexroth R900723634;PVV41-1X/098-018RA15DDMC                         
SICK RZT7-03ZUS-KWB   with cable 5M  AC/DC 5-30V   two-wire                         
Herion 0883200；1-16MPA;Pmax:40mpa;Umax:250V;5A,400VA,80℃ 壓力傳感器                        
Bijur-Delimon GmbH 76951-6011 液位傳感器                        
SIKO IG06-1530  Inkrementalgeber Typ IG06 編碼器                        
HBM 1615b 信號(hào)放大器                        
Helmholz 700-880-MPI01 接口模塊                        
Rietschoten 10775 剎車片                        
Schneider XKDZ901 接觸器                        
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Oxytechnik 763.60391BZ                         
Boge 104705400PSRMV510-5                         
SAMSON 4763 Part 1100311000000.04 , EEX ia IIC T6 閥門定位器                        
WERMA 69600975                         
KSR Kuebler Transmitter for ( BNA-25/16/RF-M1200-V60 -MRA/SG-1/MA-ZVSS200 )  0-1200mm    10mm   4-20MA                         
FEBROTEC 0S4260                         
Elster Kromschroeder GmbH GFK 50F10-6 氣體過(guò)濾器                        
Norgren V2018BRBXXX001DF M51 24VDC TESTED WK 50 BY 2488                         
RITTAL AS 4050745 接線端子                        
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而AFAG KEGMS NACH ANG.41052832 POS.10-AFAG                         
VEGA WL52.XMGADTD1DC1X L=20m 液位計(jì)                        
SKF NU311ECM/C3 滾珠軸承                        
Megatron mcp22 10k+-10%                         
KOBOLD DAT-2206H A50 流量?jī)x表                        
BTR 150 221 D212-E    NER:optical fiber patch panel  SMF 1 U OpDAT 12 PF / SC-Duplex coupler and pigtail                         
HWH Resistance Welding controller  GENIUSHWI  403L  PRO-PBS;  SN:35134                         
AUTOMATION DIRECT DN-T12B                         
HBM 1-MP55 負(fù)荷傳感器                        
Binar BiDisp3/64/PN 數(shù)字顯示表                        
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而tunkers EGT143_T-VERBINDER_30X30X90                         
Marchel Artikel-Nr.4005050 filtereinsatz for  Gasfilter Type 502116 濾芯                        
ATOS SAGAM-10/210/350 油壓傳動(dòng)閥                        
Eaton WAL610881 管接頭                        
festo SME-8-K-LED-24 接近開關(guān)                        
JUMO 707020/888-888-29 信號(hào)放大器                        
BST LD425-XS                         
Wurth 1957503988                         
KOSTYRKA 5350.2319.00 聯(lián)軸器用軸套                        
poliangolar 1100NCIL20 工件夾具                        
HAHN+KOLB 77000861                         
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而hydac KS30-2.5-V-2402416                         
INOR APAQ-LR 溫度傳感器                        
Rexroth R902123785                         
Weidmuller 1674730000                         
KENNEDY KEN5349250K 扳手                        
POETTER Drehspulinstrument / Einbauinstrument KPQ48 30VDC    Schutzhaube IP65 IP48H                         
EA EE620702 氣動(dòng)執(zhí)行器                        
WEDOTEC 211.910 密封件                        
Heinrichs BGF-S25309BQSO01E2D0H,24VDC , PN40 DN25 , 0.4-4m3/h 流量計(jì)                        
pall HS76684 開關(guān)                        
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而hydac OK-EL 5L/3.0/M/A/1 3172162                         
WUERTH 715 72 58 錘子                        
PILZ 750104 PNOZ s4 24VDC 3 n/o 1 n/c 繼電器                        
P+F PMI080-F90-IU-V1ML 191134                         
SINCRO DB4 計(jì)數(shù)器                        
Rexroth R2055_304_31_L2800mm 40/40                         
Demag DEMATIK MOS(220-240V)     46956244,pls see the pic                         
Ringspann |BUSH|RLK130-20X47                         
 OO258915? AC230V                         
hydac SB330-50A1/114A9-330A 球閥                        
EPCOS 945535S.00-3                         
GOUDSMIT TPGC040078 電磁鐵                        
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而tecnomors OP065INC                         
Stenflex 00007997-00  AR-1; DN 150 PN 25; NBR  (FLANSCH PN25)                         
WUERTH 613132025                         
Wolfram WS2，WITSTAR 6.0*175mm                         
RITTAL SK3302.300                         
EUROTIS SRL TFA25-TFGN20N                         
TR FMG-KIT                         
MGM BM 63 C4  Nr 14031041                         
Bucher RS32/105/E1 1/2 安全閥                        
IKA Nr.0007122800  C 5010.3 鎳合金點(diǎn)火絲                        
Herion S10G83G0192235MV  220VDC 油壓傳動(dòng)閥                        
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而Spieth MSR110.2 鎖緊螺母                        
Renishaw A2181-5200                         
STEMMER-IMAGING VLP CIS 50/50 R 24  see the Drawing                         
anybus AB7899-F 總線模塊                        
Honsberg FW1-020GP011-45 流量傳感器                        
DEUBLIN 255-269-458 旋轉(zhuǎn)接頭                        
ATN 100039287                         
Donaldson UFM-D130 疏水閥                        
H+L DK55.0-6-120P-391K 閥                        
legrand 004888 接地端子                        
EA MEMG2s342243020 油壓傳動(dòng)閥                        
ebmpapst 614 NGHH 離心風(fēng)機(jī)                        
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而SIEMENS 1FT6086-8AH71-3FH1 伺服電機(jī)                        
Momento AB 2-SF-18 可互換扳手套筒                        
SICK 6042732                         
suco 0166405021018 壓力傳感器                        
Steinel SZ5500030X063 沖孔模具                        
LENZE ID.Nr.15548589 伺服電機(jī)                        
D+P SESL06-60 流量傳感器                        
ABB ACS355-03E-04A1-4                         
Eaton DN08 GH001-6                         
TWIFLEX MXS 7.5                         
R+W BK6/150/109/32/32 聯(lián)軸器                        
Hydropa DS-307/F/V2 活塞壓力開關(guān)                        
ROSSI type MR 3I 63 UC2A  R000121584 減速機(jī)（不含電機(jī)）                        
SCHUNK 816125，ROTA TP-125-26                         
WUERTH 626000002 麻花鉆套件                        
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而Federtechnik Kaltbrunn AG BF130307-35.01 彈簧                        
EBM PAPST R2E220-AB06-05 離心式風(fēng)機(jī)                        
Wurth 00829835-M8*35                         
POWEREX CD411899B 二極管                        
Vickers CVB PX 10 1 CE E W DF 240CV 10 ;350P.MAX                         
Bosch Rexroth 0608830178                         
GSR GO1011298                         
SIEMENS 6ES7651-5AA08-0YA0                         
GMC KINAX WT707 Ar-Nr:-114DA151A 相位角變送器                        
Burster Temperaturregler 4503                         
ROEMHELD 18911024                         
EGE IGMF 30144；with Factory certificate 接近開關(guān)                        
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而Sommer MS-M10X1 金屬軟管                        
Burster 99004 插頭                        
HBM U1A 50N  Nr.040430194 負(fù)荷傳感器                        
HEITO M16 O 115° ±3 溫控器                        
DADCO 90.315.5 壓力表                        
ILME CXM4/8 接線端子                        
Rexroth R911325871                         
WINKEL GmbH V1012AP                         
Reinhardt 918002                         
dunkermotoren DR62.0x80 2  88183.03009 電機(jī)                        
BAUER BS06-61U/D06LA4-ST/MG 26229431-5 減速機(jī)                        
Wurth 07130910                         
DIATEST T1.75 千分尺用測(cè)頭                        
SCHROFF 34561384 鋁制導(dǎo)線槽                        
VIBRO METER Model SIM-275A 200-582-500-013                         
E+L VG1404 /359293                         
Woodward SPM-D1010B/YB                         
車遇到崎嶇的路多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其。沒原理是當(dāng)車架（或個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩震器與）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器減腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減小于下腔減小彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震工作以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而KUKA Roboter GmbH 00-228-936                         
Contrinex DW-AD-623-M12 接近開關(guān)                        
LEDUC 8507 02 538    MS 26042 A 彈簧                        
GGB PM 240..DX // OPEN 26 +1 MM // 240X245X60 軸套                        
Gardner Denver G-BH1 2BH1610-7HH46                         
APOLLO KSEYK-32/1-004/GN/E 離心泵                        
Stuebbe DHV 716 119047                         
HOERBIGER HCM220PC04PR B1  485-0100 509 1030 974 油壓傳動(dòng)閥                        
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Moeller PKZM0-4                         
KATKO KVKE 3250 開關(guān)熔斷器                        
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RUPES TA562N                         
Schneider 16010 中繼器                        
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Chiaravalli CHT 63A4 IP55 0.12KW 電機(jī)                        
Contitech TS-610-16 610*16mm                         
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ELECTROSTAR GS 3078 NEW GAGA 220-240V 50/60Hz 3600W 真空吸塵器                        
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SCHROFF 13105008 NETZGERAET PSM 115 OVP10HP 電源                        
Wurth 071553 110 紅外測(cè)溫儀

 高色度廢水的處理在食品工業(yè)廢水處理一直是難點(diǎn)。食品工業(yè)廢水的高色度的主要來(lái)源：一，食品生產(chǎn)過(guò)程中，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生色素，后進(jìn)入廢水之中，如醬油發(fā)酵過(guò)程中葡萄糖氧化生成的類黑素等；第二，生產(chǎn)過(guò)程中，為了讓食品達(dá)到良好的色澤，添加的食用色素和染料等，如在醬油調(diào)配時(shí)人工加入的焦糖色素和青豆生產(chǎn)中加入的果綠等。國(guó)內(nèi)外對(duì)高色度食品工業(yè)廢水的處理方法主要有：物理方法、化學(xué)方法和生物方法等。目前通常采用的方法有吸附、混凝、氧化、還原、電解、生化等。這些方法都有其自身難以克服的缺點(diǎn)，且一般只能處理色度較低的廢水，根本無(wú)法解決高色度廢水的脫色問(wèn)題。